뜨거운 판매 배터리

중국의 전문 핫 세일 배터리 제조업체!

밀봉된 납산 배터리 및 리튬 배터리의 최고 제조업체인 Shimastu Electronic Technology Co., Limited는 2001년에 설립되었으며 중국 광둥성 중산시에 위치하고 있습니다.

우리를 선택하는 이유

광범위한 제품 범위

당사의 주요 제품은 AGM VRLA 배터리, GEL 배터리, OPzV/OPzS 배터리, 글꼴 터미널 배터리, 2V 장수명 배터리, 납 탄소 배터리, 리튬 배터리, 자동차 배터리 등을 포함합니다.

품질 보장

Shimastu는 모든 생산 단계의 품질 관리를 엄격하게 수행하여 모든 제품의 안정적인 성능과 고품질을 보장하며 회사는 ISO 9001, ISO 14001, UL 및 CE 등 인증을 받았습니다.

폭넓은 응용

Shimastu는 UPS/EPS, 태양광 발전 시스템, 보안 시스템, 비상 조명 시스템, 통신 시스템, 데이터 센터 등과 같은 에너지 저장 및 전력 백업 산업에 종사하는 전 세계 고객에게 수출해 왔습니다.

고품질 서비스

우리는 모든 종류의 배터리에 대한 연구 개발, 제조, 판매 및 마케팅을 전문으로 합니다. 우리는 높은 수준의 고객 서비스와 연중무휴 고객 지원을 제공하기 위해 최선을 다하고 있으므로 귀하의 모든 문제에 신속하게 대응할 수 있습니다.

UPS 전원 공급 장치 배터리

USB 전원 공급 배터리는 지속적이고 안정적인 전원이 필요한 장치에 전원을 공급하는 데 사용되는 특수 배터리 장치입니다. 주 전원 공급 장치(일반적으로 유틸리티 전원)가 실패하거나 중단되면 UPS 배터리는 장비가 계속 작동할 수 있도록 즉시 전원을 공급하여 데이터 손실, 장비 손상 또는 기타 잠재적인 문제를 방지합니다. UPS 전원 배터리는 일반적으로

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OPzS 420 배터리

- 특수 저안티몬 납 합금을 사용한 관형 양극판으로 물 손실 감소(부유 상태에서 보충 간격 3-년). - 용량이 DIN 공칭 값을 초과합니다.. - 전해질 : 20도 비중 1,24의 고순도 황산용액

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OPzS 1000 관형 배터리

Shimastu OPzS 1000 관형 배터리는 관형 플레이트 기술이 적용된 침수형 납산 배터리입니다. 특수한 관형 구조로 이동 및 조작이 용이하며, 공간이 협소한 환경에서 사용하기에 적합합니다. 좁은 공간에서. Shimastu OPzS 1000 관형 배터리는 25도에서 부동 충전 시 20년 이상의 설계 수명을 제공하며 배터리 수명이 가장 긴 배터리

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OPzV 관형 GEL 배터리 2V1500AH

Shimastu OPzV 관형 GEL 배터리 2V1500AH는 가장 긴 젤 고체 배터리입니다. 새로 개발된 관형 양극판과 흄드 겔 전해질을 결합함으로써 이 제품군은 20년의 설계 수명과 초고심도 사이클링 기능을 제공합니다. Shimastu OPzV 관형 GEL 배터리 2V1500AH는 통신 옥외 응용 분야, 재생 가능 에너지 시스템 및 기타 열악한 환경

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OPzV 배터리 2V420AH

Shimastu OPzV 배터리 2V420AH 풍부한 경험을 갖춘 최첨단 제조 시설은 관형 OPzV 겔 배터리의 안정적인 성능, 안전성, 탁월한 배터리 수명 및 가치를 보장합니다. 각 셀은 100% 공장 테스트를 거쳤습니다. Shimastu OPzV 배터리 2V2V420AH는 플로트 또는 딥 사이클(1500 x 80%) 서비스에서 사용할 수 있으며

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12V100AH 딥 사이클 배터리

Shimastu 12V100AH 딥 사이클 배터리는 가격이 낮아지고 더 많은 사람들의 선호도가 유지 관리가 쉬운 시스템으로 이동함에 따라 태양광 전기 시스템에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 따라서 밀봉형 AGM 배터리는 배터리 백업 기능이 있는 그리드 연결형 태양광 시스템에 이상적입니다.

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태양광 젤 배터리 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH는 흡수형 유리 매트(AGM) 배터리와 매우 유사한 밀폐형 납축 배터리 유형입니다. 젤 배터리는 밀봉되어 있기 때문에 표준 납산 옵션처럼 수위를 확인하고 모니터링할 필요가 없으며 가스를 배출하지도 않습니다.

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12V120AH 젤 배터리

Shimastu 12V120AH 젤 배터리는 완전히 밀봉되고 물이 필요 없으며 산성 가스가 없고 환경 친화적입니다. 콜로이드 전해질 기술을 채택하여 산성 용액의 밀도 층화 문제를 피하고 밀도 층화로 인한 판 부식 및 패시베이션을 제거합니다.

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150AH 젤 태양전지

Shimastu 150AH 젤 배터리는 안정적인 콜드 크랭킹(시동 전력)과 뛰어난 사이클링 성능으로 최대 전원 공급 장치를 제공합니다. 견고한 구조로 인해 배터리는 진동에 대한 높은 저항력으로 가장 극한의 조건에서도 계속 작동할 수 있습니다.

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전면 액세스 백업 배터리 12V150AH

Shimastu 전면 액세스 백업 배터리 12V150AH는 요구 사항이 높은 서비스를 위해 설계되었습니다. 그리드는 특수 다원소 합금으로 만들어졌기 때문에 셀의 깊은 사이클 수명이 길고 방전 성능이 더 좋습니다. 외부 회로와의 연결 및 다양한 연결 막대의 가용성을 위해 설계된 전면 단자가 있는 Shimastu 전면 액세스 백업 배터리 12V150AH,

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통신 배터리 12V180AH

Shimastu Telecom 배터리 12V180AH는 전면 터미널 밸브 조절식 납축 배터리로, 엔지니어가 고출력 밀도 애플리케이션을 위해 선택한 제품입니다. 통신 분야에서는 전력 수요가 높기 때문에 수명이 긴 배터리와 신뢰성이 높은 전원이 필요합니다.

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AGM VRLA 배터리 12V7.2AH

Shimastu AGM VRLA 배터리 12V7.2AH는 AGM(Absorbent Glass Mat) 기술, 고성능 플레이트 및 전해질로 설계되어 UPS, 비상 조명 시스템 분야에서 널리 사용되는 일반적인 전원 백업 시스템 애플리케이션을 위한 추가 전력 출력을 얻습니다.

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핫 세일 배터리의 정의

전지는 전기화학적 산화-환원(산화환원) 반응을 통해 활물질에 포함된 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환하는 장치입니다. 이러한 유형의 반응에는 전기 회로를 통해 한 물질에서 다른 물질로 전자가 전달되는 것이 포함됩니다. 배터리라는 용어가 자주 사용되는 반면, 셀은 전기 에너지를 생성하거나 저장하는 데 사용되는 실제 전기화학 단위입니다. 셀과 배터리의 차이점을 이해하려면 배터리를 원하는 출력 전압과 용량에 따라 직렬이나 병렬 또는 둘 다로 연결된 하나 이상의 셀로 생각해야 합니다.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

핫 세일 배터리의 작동 원리

배터리는 전해질과 금속의 산화 및 환원 반응에 작용합니다. 전극이라고 불리는 두 개의 서로 다른 금속 물질을 희석된 전해질에 넣으면 전극 금속의 전자 친화력에 따라 전극에서 각각 산화와 환원 반응이 일어납니다. 산화 반응의 결과로 한 전극은 음극이라고 불리는 음전하를 띠게 되고, 환원 반응으로 인해 다른 전극은 양극이라고 하는 양전하를 띠게 됩니다.

음극은 음극 단자를 형성하고 양극은 배터리의 양극 단자를 형성합니다. 배터리의 기본 원리를 제대로 이해하려면 먼저 전해질과 전자 친화력에 대한 기본 개념을 알아야 합니다. 실제로 두 개의 서로 다른 금속을 전해질에 담그면 두 금속 사이에 전위차가 발생합니다. 이 전위차 또는 EMF는 모든 전자 장치 또는 전기 회로에서 전압 소스로 활용될 수 있습니다. 이것이 배터리의 일반적이고 기본적인 원리이며 배터리의 작동 원리입니다.

알고 싶은 핫 세일 배터리의 장점

돈을 절약하세요
배터리를 사용하면 비용을 절약하고 전력망에 대한 의존도를 낮추며 에너지 사용을 더욱 효율적으로 제어할 수 있습니다. 배터리 시스템은 독립형이거나 주 전력망에 연결될 수 있습니다. 배터리는 일반적으로 리튬 이온, 납산 또는 흐름(브롬화 아연 또는 바나듐)입니다.

믿을 수 있는
게다가 배터리는 안정적이고 일관된 전원을 제공합니다. 배터리 기술의 발전으로 최신 배터리는 에너지를 효율적으로 저장하고 전달할 수 있어 다양한 애플리케이션에 안정적인 전력 공급을 보장합니다. 이러한 신뢰성은 배터리 구동식 의료 기기 및 장비가 응급 상황이나 정전 시 생명을 구할 수 있는 의료와 같은 중요한 부문에서 특히 중요합니다.

에너지 저장
배터리의 또 다른 장점은 재생 가능한 에너지원으로부터 에너지를 저장할 수 있다는 것입니다. 세계가 보다 깨끗하고 지속 가능한 에너지 솔루션으로 전환함에 따라 배터리는 태양광 및 풍력과 같은 재생 가능 에너지원에서 생성된 잉여 에너지를 저장하는 데 중요한 역할을 합니다. 이렇게 저장된 에너지는 발전량이 적거나 수요가 많은 기간에 사용될 수 있어 보다 안정적이고 신뢰할 수 있는 전력 공급을 보장합니다.

환경 친화적인
또한, 배터리는 온실가스 배출을 줄이고 기후변화 대응에도 기여합니다. 배터리는 전기 자동차의 광범위한 채택을 가능하게 함으로써 화석 연료에 대한 의존도를 줄이고 보다 깨끗한 운송 대안을 촉진하는 데 도움이 됩니다. 또한 배터리는 재생 가능 에너지원을 그리드에 통합하는 것을 촉진하여 화석 연료 발전소를 오염시킬 필요성을 줄입니다.

핫 세일 배터리 분류

리튬 이온 배터리
최근 몇 년 동안 가장 인기 있는 그리드 연결 배터리 화학은 리튬 이온이었습니다. 이는 휴대폰이나 노트북에 사용되는 배터리와 동일한 유형입니다. 리튬 화학에는 다양한 유형이 있습니다. 일반적인 유형은 니켈-망간-코발트(NMC) 또는 철인산염(LiFePO/LFP)입니다. LFP 배터리는 NMC 배터리보다 안전하지만 효율성이 떨어집니다. 리튬 배터리는 인기가 있기 때문에 인기가 있습니다.

납산 배터리
납산 배터리는 일반 자동차의 배터리와 같습니다. 리튬 이온 배터리보다 저렴하지만 부피가 크고 유연성이 떨어지며 충전 주기가 느리고 고온에 민감합니다. 때로는 더 빠른 충전 주기를 위해 이러한 배터리를 슈퍼커패시터와 결합할 수도 있습니다. 이 기술은 배터리를 가끔씩만 순환시키는 백업 전원 공급 장치에 자주 사용됩니다. 수명 성능이 더 잘 이해됨에 따라 리튬 이온 배터리가 이 역할을 대신하고 있지만 독립형(오프 그리드) 전력 시스템에서도 여전히 사용됩니다. 납축 배터리는 습식 셀(환기형) 또는 밀봉형(밸브 조절형)일 수 있습니다. 습식 셀 배터리는 액체 전해질을 사용합니다. 밀폐형 배터리는 유리섬유 매트에 흡수된 젤이나 액체 전해질을 사용합니다. 재생 에너지 시스템에는 습식 배터리가 일반적이지만, 더 안전하고 유지 관리가 더 쉽기 때문에 밀폐형 배터리가 점점 보편화되고 있습니다.

젤 배터리
젤 배터리는 젤 같은 전해질을 사용하는 배터리입니다. 겔형 전해질은 황산과 실리카를 혼합하여 액체보다 더 단단해지고 점성이 높아지는 방식으로 만들어집니다. 젤 배터리는 널리 사용되는 습식 납산 배터리를 사용하는 동안 발생할 수 있는 몇 가지 문제를 해결하도록 적절하게 설계되었습니다. 젤 배터리는 설계 및 작동 원리 측면에서 납축 배터리와 많은 유사점을 공유하지만 구성 요소는 다릅니다. 납축 배터리는 액체 전해질 용액을 사용하는 반면, 젤 배터리는 점성이 더 높은 전해질을 사용합니다. 전해질은 황산과 경화제인 실리카를 혼합한 것으로 구성됩니다. 실리카는 용액에 젤 같은 느낌을 주기 때문에 태양광 젤 배터리는 기존 배터리만큼 많은 연기를 방출하지 않습니다. 태양광 젤 배터리도 매우 가볍고 안정적입니다.

전기 자동차 배터리
일부 전기 자동차 제조업체는 차량 충전 장치를 '양방향' 또는 '차량-그리드' 기능으로 만드는 방법을 모색하고 있습니다. 이는 자동차 배터리에 저장된 에너지를 집에서 사용하거나 전력망으로 보낼 수 있음을 의미합니다. 이를 통해 낮에는 태양광 PV 시스템에서 자동차를 충전하거나 전기 비용이 낮은 밤에는 그리드에서 자동차를 충전할 수 있는 가능성이 열립니다. 자동차 배터리에 저장된 에너지는 집에 전력을 공급하는 데 사용될 수 있습니다. 이 옵션을 고려하기 전에 기술이 입증되었으며 숨겨진 비용이 없는지 확인하십시오(예를 들어, 자주 충전 및 방전되는 전기 자동차 배터리는 오래 지속되지 않습니다).

핫 세일 배터리의 응용

01/

가정에서의 배터리 사용

우리는 집에서 사용하는 여러 가지 장치에 배터리를 사용합니다. 리모콘이나 손전등과 같은 장치는 일회용 배터리로 구동됩니다. 휴대폰, 휴대용 비디오 게임 콘솔, 디지털 카메라 및 기타 여러 장치에는 알카라인 배터리와 같은 충전식 배터리가 사용됩니다. 노트북이나 기타 기기와 같이 전력을 너무 많이 소비하는 가전제품은 리튬 배터리와 같은 고급 배터리로 구동됩니다.

02/

군사작전에서의 배터리 사용

높은 에너지와 출력 밀도를 모두 제공하는 배터리는 군사 작전에 널리 사용됩니다. 배터리는 통신에 사용되는 라디오에 사용됩니다. 적외선 고글과 다양한 현장 장치도 배터리로 전원을 공급받습니다. 리튬 배터리는 장치의 수명을 훨씬 연장하며, 산화은 배터리는 미사일과 잠수함에 사용됩니다.

03/

의료 분야의 배터리 사용

배터리는 의료 분야에서 많이 사용됩니다. ECG 심장 모니터는 배터리에 연결되어 환자와 함께 이동할 수 있으며 환자의 활력을 보여주기 위해 항상 켜져 있습니다. 리튬이온, 니켈-카드뮴 배터리와 같은 충전식 배터리는 병원에서 자주 활용됩니다.

04/

소방 및 비상 대응에서의 배터리 사용

배터리는 비상 대응에 필수적인 라디오에 사용됩니다. 이러한 라디오가 큰 전하를 저장하려면 큰 배터리가 필요합니다. 배터리는 ECG, 손전등, 금속 및 화재 탐지기에도 사용됩니다. 이러한 도구는 매일 생명을 구합니다.

05/

건강 기기의 배터리 사용

다양한 건강 기기에는 배터리가 여러 용도로 사용됩니다. 의수족, 인슐린 펌프, 보청기 및 밸브 보조 장치는 배터리를 사용하여 작동하는 일부 도구입니다. 수은 배터리는 사진 측광기 및 가전제품의 실시간 시계와 같은 전자 장치에 유용합니다.

06/

차량 내 배터리 사용

자동차에는 전기자동차 배터리(EV)가 자주 사용됩니다. 전기 자동차의 전기 모터는 이 배터리로 구동됩니다. 전기 자동차 배터리는 일반적으로 충전식입니다. 전기 자동차는 일반적으로 리튬 이온 배터리를 사용합니다.

핫 세일 배터리의 구성 요소

배터리 분리기

배터리 분리막은 일반적으로 전기 단락을 방지하기 위해 전극을 분리하기 위해 음극과 양극 사이에 배치되는 다공성 막입니다.8 배터리 분리막은 매우 우수한 전자 절연체여야 하며 동시에 배터리를 완료하는 데 필요한 이온을 빠르게 전달할 수 있어야 합니다. 배터리 방전 및/또는 충전 중 회로. 이온 전달은 고유한 이온 전도도를 통해 또는 분리막에 전해질을 함침시켜 달성할 수 있습니다. 배터리가 발전함에 따라 분리막의 기능은 더욱 복잡해지고 까다로워졌습니다. 분리막을 선택할 때 사용 가능한 각 분리막의 특성을 배터리 시스템의 요구 사항과 비교하여 평가해야 합니다.

배터리 전해질

이는 음극과 양극 사이에 삽입된 액체 또는 고체의 전자 절연 및 이온 전도성 층입니다. 전해질은 종종 물이나 기타 용매와 같은 액체에 염, 산 또는 알칼리가 용해된 것으로 간주됩니다. 그러나 기존(AA/AAA/D) 배터리를 포함한 많은 배터리에는 실온에서 이온 전도체 역할을 하는 고체 전해질이 포함되어 있습니다. 전해질의 특정 특성은 배터리 유형에 따라 다를 수 있지만 기본 역할은 동일합니다.

양극

양극은 전자를 외부 회로로 방출하는 산화 화학 반응과 관련된 배터리의 음극입니다. 리튬 이온 배터리는 일반적으로 탄소(C)의 한 형태인 흑연을 양극 재료로 사용합니다. 흑연은 층상 구조를 갖고 있어 충전 시에는 리튬 이온이 층 안으로 들어가고, 방전 시에는 리튬 이온이 빠져나갈 수 있다. 그러나 리튬과의 화학적 상호작용의 특성으로 인해 에너지 밀도가 낮아집니다. 실리콘은 리튬 이온에 대한 이론적 용량이 더 높기 때문에 흑연의 대안입니다. 그러나 실리콘은 충전과 방전 중에 각각 상당한 부피 팽창과 수축을 경험하며, 이로 인해 기계적 스트레스가 발생하고 전극 열화 및 배터리 고장이 발생합니다.

음극

음극은 환원성 화학 반응과 관련된 세포의 양극입니다. 리튬이온 배터리는 리튬코발트산화물(LCO), 리튬철인산염(LFP), 리튬니켈망간코발트산화물(NMC) 등 다양한 양극재를 사용한다. 이러한 양극 물질은 충전 및 방전 주기 동안 결정 구조 안팎으로 리튬 이온을 가역적으로 수용하고 방출할 수 있습니다. NiMH 배터리는 일반적으로 NiOOH(니켈 옥시수산화물) 음극 소재를 사용합니다. 음극은 충전 중에 수산화 이온을 흡수하고 방전 중에 방출합니다.

현재 수집가

전류 수집 장치는 일반적으로 배터리 작동 중에 생성된 전류를 수집하고 분배하는 금속 포일 또는 전도성 재료입니다. 이들은 각각의 전극과 직접 접촉하며 높은 전기 전도성으로 인해 일반적으로 구리와 알루미늄으로 만들어집니다. 전류 수집기는 때때로 배터리의 개별 셀을 외부 연결하기 위한 단자 역할을 하여 배터리에서 전류가 흐르도록 합니다.

핫 세일 배터리 유지 관리 팁

배터리의 충전 상태를 확인하세요. 대부분의 배터리에는 배터리 상단에 충전 상태 표시기가 있어 배터리 상태를 현장에서 진단할 수 있습니다. 그러나 보다 신뢰할 수 있는 확인 방법은 전압계를 사용하여 안정화된 전압을 확인하거나 환기구 캡이 제거 가능한 경우 비중계를 사용하여 전해질의 비중(SG)을 확인하는 것입니다.
배터리 상단이 깨끗하고 건조하며 먼지나 오물이 없는지 확인하십시오. 더러운 배터리는 배터리 케이스 상단의 때를 통해 방전될 수 있습니다.
단자, 나사, 클램프 및 케이블에 파손, 손상 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 이는 깨끗하고 단단하며 부식이 없어야 합니다.
추가 보호를 위해 포스트와 케이블 연결부에 고온 그리스를 얇게 코팅하십시오.
배터리 케이스에 물리적 손상이나 변형의 명백한 징후가 있는지 검사하십시오. 이는 일반적으로 배터리가 과열되었거나 과충전되었음을 나타냅니다.
유지 관리 가능한 배터리가 있는 경우 배터리 플레이트를 덮고 있는 전해질이 충분한지 확인하는 것이 중요합니다. 충전이 필요한 경우, 배터리가 완전히 충전되면 액체 레벨이 올라가서 넘칠 수 있으므로 너무 많이 채우지 마십시오. 증류수나 탈염수를 사용하여 보충하고 절대 황산을 채우지 마십시오.
밀봉된 유지 관리가 필요 없는(SMF) 배터리를 서비스할 때는 충전 상태 표시기를 확인하십시오. 이를 통해 배터리 상태와 배터리 충전 또는 교체가 필요한지 여부를 간략하게 확인할 수 있습니다. 표시등에 배터리 교체 시기가 표시되어도 차량의 엔진이 계속 시동될 수 있습니다. 충전 상태 표시기에 '배터리 교체'가 표시되면 배터리를 교체하는 것이 중요합니다. 전해액 수준이 플레이트 아래에 있어 내부 폭발이 발생할 수 있기 때문입니다.
계절에 따라 사용하고 장기간 보관하는 배터리의 경우 보관하기 전에 배터리를 완전히 충전하십시오. 정기적으로 충전 상태나 전압을 확인하십시오. 전압이 12.5V 이하로 떨어지면 배터리를 충전하세요. 전기 장치에 다시 연결하기 전에 배터리를 완전히 확인하는 것이 중요합니다.

핫 세일 배터리를 선택하는 방법

배터리에는 몇 가지 주요 사양이 있습니다. 필요에 맞는 올바른 배터리를 선택하는 것은 에너지 소비량과 소비 시기, 정전 시 백업을 원하는지 여부, 태양광 PV 시스템의 크기(있는 경우)에 따라 달라집니다. 이해해야 할 중요한 주요 사양으로는 용량, 방전 깊이, 효율성, 수명 주기, 전기 연결 등이 있습니다.

용량

배터리의 용량(또는 크기)은 저장할 수 있는 에너지의 양을 말하며 일반적으로 킬로와트시(kWh)로 측정됩니다. 공칭 용량은 배터리가 보유할 수 있는 총 에너지량입니다. 사용 가능한 용량은 방전 깊이를 고려한 후 실제로 사용할 수 있는 양입니다. 일부 배터리는 모듈식으로 설계되었으므로 장치를 더 추가하여 저장 공간을 늘릴 수 있습니다.

방전 깊이

배터리의 '방전 심도'(DoD)는 사용 가능한 에너지의 양입니다. 총 용량에 대한 백분율로 표시됩니다. 리튬 배터리는 DoD가 30~60%인 납산 배터리에 비해 DoD가 90~95%인 경우가 많습니다. 플로우 배터리는 전체 용량(100% DoD)을 사용할 수 있습니다.

능률

배터리 효율은 배터리가 실제로 저장하고 다시 내보내는 에너지의 양입니다. '왕복효율'은 인버터를 포함한 배터리의 효율이다.

수명주기

배터리 수명주기는 수명 동안 수행할 수 있는 총 충전-방전 주기 수입니다.

인증

당사의 배터리는 ISO 9001, ISO 14001, UL 및 CE 등의 인증을 받았습니다.

우리 공장

핫 세일 배터리에 관해 자주 묻는 질문(FAQ)

Q: 배터리가 왜 유용한가요?

A: 배터리는 주로 정전 시 백업 전원을 제공합니다. 집에서 배터리는 일반적으로 전기 제품에 연결되어 전원이 꺼지더라도 해당 제품에 계속 전력을 공급할 수 있습니다. 예를 들어, 공공 시설에서는 하루 중 시간대에 따라 고객에게 서로 다른 요금을 부과할 수 있습니다.

Q: 배터리 용량은 무엇입니까?

A: 배터리 시스템에서 사용할 수 있는 에너지의 양입니다. 모든 배터리 시스템에는 방전심도(DoD)라는 것이 있습니다. 따라서 배터리 용량은 방전 심도로 측정됩니다. 대부분의 배터리 시스템은 100% 방전 깊이를 가질 수 없습니다. 이는 시스템에서 100% 에너지를 끌어낼 수 없다는 의미입니다. 예를 들어 10kWh 배터리의 DoD가 75%인 경우 7.5kWh의 사용 가능한 에너지를 제공할 수 있습니다. 리튬 이온 배터리는 납산 배터리의 DoD가 30-50%인 반면 리튬 이온 배터리의 DOD는 80% 이상이므로 납산 배터리보다 효율적입니다.

Q: 배터리는 얼마나 오래 지속되나요?

A: 시중에 판매되는 배터리 시스템의 보증 기간은 일반적으로 2-10년이며 제조업체마다 다릅니다. 배터리 용량은 사용 기간이 지남에 따라 점차적으로 감소합니다. 일반적으로 제공된 보증 기간보다 더 오래 지속됩니다. 딜러로부터 보증을 제공하는 표준 관행은 시스템의 "에너지 처리량"입니다. 이는 배터리가 해당 양의 에너지를 저장하고 전달할 수 있음을 의미합니다. (타임라인은 사용량에 따라 달라질 수 있습니다.) 리튬 이온 배터리는 더 효율적이며 80% 방전율에서 4000-6000 사이클(배터리 충전/방전) 단위의 에너지 처리량 범위를 갖습니다. 그리고 예상 수명은 10년 정도입니다.

Q: 배터리를 보관하는 방법은 무엇입니까?

A: 배터리는 원래 포장 상태로 실온 이하에서 보관해야 합니다. 습한 환경이나 직사광선에 배터리를 보관하지 마십시오. 배터리 단자가 서로 접촉하거나 금속 물체와 접촉하면 방전될 수 있습니다. 오래된 배터리는 때때로 누출될 수 있습니다. 배터리에서 누출되는 화학물질은 인체에 해롭습니다. 배터리에서 누액이 발생한 경우, 만지지 말고 즉시 폐기하고 즉시 손을 씻으십시오. 남은 잔여물을 청소하는 것을 잊지 마세요.

Q: 배터리를 어디에 폐기해야 합니까?

A: 배터리의 화학 성분이 생태계에 유입될 수 있으므로 배터리는 매립지로 향하는 일반 쓰레기와 함께 폐기해서는 안 됩니다. 이상적으로는 배터리를 재활용하여 환경에 미치는 영향을 최소화하는 방식으로 폐기하는 것이 좋습니다. 배터리가 누출되거나 파손될 수 있으므로 배터리를 불 속에 던지지 마십시오.

Q: 배터리는 무엇으로 만들어지며 주요 배터리 구성 요소는 무엇입니까?

A: 배터리의 주요 구성요소로는 양극(또는 음극)과 음극(또는 양극), 전해질, 분리막, 집전체 등이 있습니다. 이러한 기본 구성 요소 외에도 배터리에는 특정 배터리 화학 및 의도된 응용 분야에 따라 전류 제한 장치, 안전 기능 및 열 관리 시스템과 같은 다른 구성 요소가 포함될 수도 있습니다. 배터리 하우징도 간과해서는 안 되는 또 다른 구성 요소입니다. 물리적 보호 기능을 제공하고 외부 오염을 방지합니다. 중요한 점은 특정 구성 요소와 해당 구성이 리튬 이온, 납산, NiMH 등과 같은 배터리 화학 유형에 따라 달라질 수 있다는 것입니다. 각 화학에는 고유한 재료 세트와 설계 고려 사항이 있습니다.

Q: 배터리가 방전되기까지 얼마나 걸리나요?

A: 이는 용량과 연결된 장비가 소비하는 전력량에 따라 다릅니다. 일반적으로 배터리가 빨리 방전될수록 공급되는 전력은 줄어듭니다. 이는 반대의 경우에도 적용됩니다. 배터리가 방전되기까지 시간이 오래 걸릴수록 배터리에서 더 많은 에너지를 얻을 수 있습니다. 100Ah 납산 배터리는 20시간 동안 5A의 전류를 공급하며, 이 시간 동안 전압은 10.5V 아래로 떨어지지 않습니다. 이는 100Ah에 해당합니다. 100암페어의 부하가 동일한 배터리에 연결된 경우 배터리는 단 45분 동안만 전원을 공급할 수 있습니다. 이 시간이 지나면 배터리 전압은 10.5V로 떨어지고 배터리는 75Ah 이하로 공급되어 비어 있게 됩니다. 납산 배터리와 달리 리튬 이온 배터리의 용량은 연결된 부하에 영향을 받지 않습니다. 리튬 이온 배터리는 연결된 부하와 관계없이 항상 100% 용량을 공급합니다.

Q: 겨울에도 배터리를 연결해 둘 수 있나요?

답: 그렇습니다. 그러나 배터리는 완전히 충전되어야 하며 소비자로부터 분리되어야 합니다. 전압계, 시계, 자동차 라디오 메모리 등 숨겨진 소비자도 고려하세요. 배터리가 3-stage+ 충전 특성을 갖는 배터리 충전기에 연결된 경우 배터리는 최적의 상태를 유지하기 위해 12일마다 재충전됩니다. 배터리를 분리하는 경우 배터리가 재충전되도록 2~3주에 한 번씩 모든 소비자의 연결을 끊고 전원을 연결하는 것이 좋습니다. 겨울에 전원을 이용할 수 없는 경우, 소형 기기에 의해 방전되지 않도록 배터리를 완전히 충전하고 배터리 단자를 분리하는 것이 좋습니다. 또한 2개월에 한 번씩, 재사용하기 전에 배터리를 완전히 충전하는 것이 좋습니다. 젖은 배터리는 얼지 않도록 정기적으로 충전해야 합니다.

Q: 젤, AGM 및 리튬 이온 배터리를 어떻게 관리해야 합니까?

A: 기존 개방형 배터리와 달리 젤, AGM 및 리튬 이온 배터리는 유지 관리가 필요하지 않으므로 어디에나 설치할 수 있습니다. 하지만 1년에 한 번씩 모든 연결부를 점검하여 제대로 부착되었는지 확인하고, 약간 물기가 있는 천으로 윗면을 청소하는 것이 좋습니다. 또한 배터리의 수명을 최대화하려면 매번 완전히 충전해야 합니다.

Q: 배터리의 kWh는 무엇입니까?

A: KWh는 킬로와트시를 나타냅니다. 이는 배터리의 에너지 저장 용량을 절대적으로 측정한 것입니다. 1kWh는 1시간 동안 제공되는 1kW의 전력에 해당합니다. kWh라는 용어는 리튬 배터리의 등장으로 인기를 얻고 있습니다. 이제 12V, 24V, 48V 등의 정격 배터리를 찾을 수 있습니다. 따라서 Ah 단위의 용량은 작동 전압이 다른 배터리의 에너지 용량을 비교하는 데 의미가 없습니다.

Q: 배터리의 C 등급은 무엇입니까?

A: C 등급은 배터리가 방전되는 속도로 가장 중요한 사양 중 하나입니다. Ah 단위의 배터리 총 용량은 방전율의 영향을 받습니다. 방전율(높은 C율)이 높을수록 배터리의 총 용량은 낮아집니다. 예를 들어 1C 정격 60Ah 용량의 배터리는 1시간 동안 60A의 전류를 지속적으로 공급할 수 있다는 의미입니다. 따라서 이 배터리를 더 낮은 C 비율(예: 20시간(1/20=0.05C))에서 완전히 방전하려는 경우 배터리 용량은 60AH보다 커야 합니다.

Q: 자동차 배터리의 무게는 얼마나 됩니까?

A: 귀하의 자동차 배터리는 납축 배터리 유형입니다. 이름에서 알 수 있듯이 가장 무거운 금속 중 하나인 납(화학 기호 Pb)을 주 활성 물질로 함유하고 있습니다. 일반적인 자동차 배터리에는 최대 60%의 납이 포함되어 있습니다. 따라서 평균적으로 32~45파운드 정도로 매우 무겁습니다. 리튬 배터리의 발전으로 자동차 배터리의 경량화가 곧 가능해질 것입니다. 리튬은 주요 활물질이며 가장 가벼운 금속 중 하나입니다. 따라서 자동차용 리튬 배터리의 무게는 약 10파운드에 불과할 것으로 예상됩니다.

질문: 배터리가 저절로 방전되는 이유는 무엇입니까?

A: 배터리는 전기화학 장치입니다. 즉, 배터리 내부에서 일어나는 화학 반응을 통해 전기가 저장되고 방출됩니다. 배터리를 사용하지 않을 때 여전히 일부 화학 반응이 진행되지만 규모는 훨씬 낮습니다. 따라서 배터리 용량은 시간이 지남에 따라 서서히 감소합니다. 이를 자가 방전이라고 합니다. 배터리의 자체 방전율은 배터리 기술, 수명, 보관 온도에 따라 달라집니다. 일반적으로 딥사이클 AGM 및 GEL 배터리의 자체 방전율은 화씨 68도에서 월 2%~15%입니다. 그러나 화씨 15도가 높아질 때마다 자체 방전율은 두 배로 늘어납니다. LFP(LiFePO4)와 같은 리튬 배터리는 월간 0.35%~2.5% 사이에서 자체 방전율이 가장 낮습니다.

Q: 딥사이클 배터리를 올바르게 충전하는 방법은 무엇입니까?

A: 딥사이클 배터리는 납축 배터리의 일종입니다. 리튬 배터리와 달리 고속 충전을 지원하지 않으며 최대 용량과 구성 요소의 무결성을 보장하기 위해 3단계 프로세스로 충전해야 합니다. 우선, 납축전지 전용 충전기를 사용해야 합니다. 배터리 충전기의 빨간색 케이블을 배터리의 양극(+) 단자에 연결한 다음, 충전기의 검정색 케이블을 배터리의 음극(-) 단자에 연결하세요.

Q: 배터리를 완전히 방전할 수 있나요?

A: 제조업체에서는 수명을 연장하기 위해 배터리를 완전히 방전하지 말 것을 권장한다는 점을 알고 계실 것입니다. 예를 들어, GEL 및 AGM 배터리는 전체 용량의 50%까지만 방전하고 리튬 배터리는 전체 용량의 80%까지 방전하는 것이 좋습니다. 주된 이유는 과도한 충전 및 방전 주기로 인해 배터리 구성 요소가 저하되어 시간이 지남에 따라 성능이 저하되기 때문입니다. GEL 및 AGM 배터리는 완전 방전에 가장 취약합니다. 예를 들어 완전히 방전된 경우 GEL 배터리는 12개월만 지속됩니다. 방전 깊이가 50%이면 수명이 두 배로 늘어납니다. 리튬 배터리에도 동일하게 적용되지만 방전 깊이가 더 큽니다(최대 10년 수명 동안 80% 권장). 완전 방전이 가능하지만 수명은 약 4년 정도일 수 있습니다.

Q: 배터리 부식의 원인은 무엇입니까?

A: 배터리를 수년간 사용한 후 배터리 단자에 눈에 띄는 부식(흰색 또는 파란색 분말)이 나타나는 것을 발견했을 수 있습니다. 이는 배터리 내부의 화학 반응으로 인해 발생합니다. 실제로 배터리는 전기(전자)가 충전된 화학 물질의 형태로 저장되는 전기화학 시스템입니다. 배터리를 충전하고 방전할 때마다 시스템 내부에서 화학 반응이 발생합니다. 배터리 전해액은 강산(일반적으로 황산)입니다. 작은 가스 누출은 공기와 접촉할 때 반응하여 구리 단자의 부식을 가속화합니다. 따라서 푸른빛을 띤 물질은 수화황산구리이고, 흰색 분말은 무수황산구리이다. 양극 단자에서 부식이 발견되면 과충전으로 인한 것일 수 있습니다. 음극에 부식이 나타나면 과충전 때문입니다.

Q: 자동차 배터리의 양극과 음극을 어떻게 구분하나요?

A: 자동차 배터리에는 전류(전자)가 음극(-) 단자에서 양극(+) 단자로만 흐르기 때문에 단자가 2개 있습니다. 양극(+)은 빨간색, 음극(-)은 검은색입니다. 양극 단자를 먼저 연결한 다음 음극 단자도 접지해야 합니다.

Q: 배터리에 유효기간이 있나요?

A: 네, 모든 좋은 일에는 끝이 있어야 합니다. 문제의 배터리의 BIUB(Best If Used By) 날짜를 찾으려면 셀의 맨 위 부분에서 배터리 유형(AA, 9V 등) 근처를 확인하십시오. Best If Used By 연도가 인쇄된 흰색 상자가 표시됩니다.

Q: 유효기간이 지난 배터리를 사용해도 안전한가요?

A: 계속 사용할 수는 있지만 더 이상 전체 용량으로 작동하지 않습니다. 배터리를 사용하지 않으면 시간이 지남에 따라 점차 에너지가 손실됩니다. 그러나 '만료된' 배터리를 폐기할 필요는 없습니다.

Q: SLA 배터리를 충전하는 방법은 무엇입니까?

A: SLA는 밀봉된 납산 배터리를 의미합니다. VRLA(밸브 조절 납산) 배터리라고도 합니다. SLA 배터리에는 AGM 배터리와 GEL 배터리의 두 가지 유형이 있습니다. 둘 다 딥사이클 배터리입니다. 충전하려면 전용 배터리 충전기가 필요합니다. 충전기는 배터리 손상 없이 효율적인 충전을 보장하기 위해 3단계 프로세스(대량 충전, 흡수 충전, 부동 충전)를 따릅니다.

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